紙漿與造紙行業(yè)同其它許多行業(yè)一樣，有許多方面是被限制的，如要求對(duì)工作環(huán)境中的空氣進(jìn)行檢測(cè)，以保證工人的**。而且，這個(gè)行業(yè)中對(duì)松節(jié)油和二氧化氯氣體的關(guān)注越來(lái)越明確，目前的氣體檢測(cè)器遇到了挑戰(zhàn)。了解這些氣體蒸汽和對(duì)它們的檢測(cè)方法可以幫助工人提高對(duì)氣體檢測(cè)儀的信心。

松節(jié)油性質(zhì)及其檢測(cè)

    制漿過(guò)程會(huì)產(chǎn)生兩種主要的蒸汽，一種蒸汽來(lái)自于紙的纖維中，另一種是木頭產(chǎn)品的衍生物，被應(yīng)用于油漆中。松節(jié)油就是這些化學(xué)物質(zhì)中的一種，它不是一個(gè)尋常物質(zhì)，因?yàn)樗谋O限比較底，為8000ppm（0.8%）。它有很低的燃點(diǎn)，大約在253.3℃比甲烷537.2℃還低。松節(jié)油的這些特性使得用傳統(tǒng)的LEL 傳感器很難檢測(cè)到它的蒸汽。

要明白檢測(cè)它為何如此困難就首先要了解LEL 傳感器的工作原理。LEL 設(shè)計(jì)用于檢測(cè)甲烷氣體LEL 傳感器*初設(shè)計(jì)是用來(lái)解決煤礦中甲烷水平檢測(cè)的問(wèn)題?？扇?xì)怏w在一個(gè)惠斯登電橋的催化珠上燃燒，然后檢測(cè)其熱量的釋放，大多數(shù)的LEL 傳感器用這種原理。溫度的上升引起了電阻值的改變,然后轉(zhuǎn)換成%LEL 顯示。LEL 傳感器的單一性惠斯登電橋(催化珠)傳感器就是一個(gè)包含了兩個(gè)燃燒元件的簡(jiǎn)單小電爐。其中一個(gè)元件上面有催化劑 (比如：鉑)另外一個(gè)沒(méi)有。 兩個(gè)元件同時(shí)被加熱到某個(gè)溫度，該溫度在正常情況下是不支持燃燒的。然而，有催化劑的元件開(kāi)始“燃燒”氣體，相對(duì)于沒(méi)有催化劑的元件，其溫度升高。元件越熱電阻值越高，惠斯登電橋能夠測(cè)量?jī)蓚€(gè)元件阻值的區(qū)別。當(dāng)氣體燃燒時(shí)，傳感器就能非常好地進(jìn)行測(cè)量。LEL 傳感器的局限性有兩種機(jī)制影響了惠斯登電橋傳感器的性能，當(dāng)它被運(yùn)用于（除了氨氣以外的）其它可燃?xì)怏w檢測(cè)時(shí)這兩種機(jī)制降低了它的效率。

傳感器上釋放出不同的熱量部分可燃?xì)怏w燃燒放出高熱，另一部分可燃?xì)怏w相對(duì)放出低熱。這種物理性質(zhì)的差異使得我們?cè)谟?/span>LEL 傳感器測(cè)量時(shí)就遇到了麻煩。例如： 100%的LEL（5%體積的甲烷氣體）甲烷燃燒產(chǎn)生的熱量比100%的LEL（體積為0.8%）的松節(jié)油要高得多。LEL 傳感器能被相對(duì)甲烷放熱量低的松節(jié)油所誤導(dǎo)，而產(chǎn)生檢測(cè)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

2）“重”碳?xì)浠衔镎羝?/span>LEL 中擴(kuò)散困難，減少了燃燒的熱量輸出。像松節(jié)油這樣的“重”碳?xì)浠衔锏臄U(kuò)散很難通過(guò)防火過(guò)濾片并在LEL 傳感器中燃燒反應(yīng)。防火過(guò)濾片是用來(lái)防止開(kāi)始燃燒后的火焰對(duì)環(huán)境的損害，松節(jié)油不像甲烷、乙烷、丙烷那樣 “輕”可以輕易的到達(dá)惠斯登電橋內(nèi)的燃燒珠。然而，像松節(jié)油，汽油，柴油等難揮發(fā)碳?xì)浠衔锖苌倌芡ㄟ^(guò)防火過(guò)濾片到達(dá)惠斯登電橋并讓傳感器作出反應(yīng)。根據(jù)下表，在惠斯登電橋傳感器上松節(jié)油的響應(yīng)大約是甲烷的三分之一：

例如：在用甲烷標(biāo)定時(shí)，如果檢測(cè)一個(gè)含有松節(jié)油的混合氣體，LEL 傳感器顯示為34%，那么它的實(shí)際LEL 值應(yīng)該為100%，因?yàn)樵?/span>LEL 傳感器下松節(jié)油的LEL 靈敏度相對(duì)甲烷為34%！LEL 讀數(shù)可以采用靈敏度接近于檢測(cè)氣體的不同標(biāo)定氣體而被修正。許多制造商采用正己烷，戊烷，丙烷來(lái)標(biāo)定他們的LEL 傳感器。校準(zhǔn)系數(shù)（響應(yīng)系數(shù)）用于甲烷標(biāo)定時(shí)使檢測(cè)器對(duì)目標(biāo)氣體做出正確的讀數(shù)。但是即使采用適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)系數(shù)，LEL 傳感器對(duì)松節(jié)油仍缺乏足夠的靈敏度。由于傳感器的漂移和惠斯登電橋傳感器對(duì)測(cè)量松節(jié)油缺乏靈敏度。當(dāng)空氣中確實(shí)含有易燃物時(shí)，采用惠斯登電橋傳感器來(lái)檢測(cè)會(huì)給工作人員一個(gè)**的假象。

光離子化檢測(cè)器PID 是對(duì)碳?xì)浠衔锸朱`敏的檢測(cè)器，*初被設(shè)計(jì)用于工業(yè)環(huán)境中對(duì)ppm 級(jí)碳?xì)浠衔锏臋z測(cè)。PID 對(duì)松節(jié)油具有出色的靈敏度，對(duì)松節(jié)油在0-2000ppm 的范圍內(nèi)可以進(jìn)行可靠的測(cè)量。10%LEL 的松節(jié)油為800ppm（LEL 為0.8%或8000ppm）。因此，如果PID 對(duì)松節(jié)油的警報(bào)設(shè)置為800ppm 那么就相當(dāng)于LEL10%的警報(bào)設(shè)置。根據(jù)表格我們能看出來(lái)，PID 能提供與10%的LEL 相一致的松節(jié)油值（800ppm）。

 氯氣是有刺激性氣味的黃綠色氣體。它有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是在0.08ppm 是就能味道氣味，這個(gè)濃度在開(kāi)始產(chǎn)生毒性以下。在沒(méi)有呼吸保護(hù)的情況下，身處低濃度氯氣環(huán)境的工作人員實(shí)際上不可能停留太久。二氧化氯是類似于氯氣和硝酸的微黃色帶有芳香味的氣體。然而，開(kāi)始可以聞到氣味和具有毒性時(shí)的氣體濃度十分的接近，因此你一旦聞到二氧化氯的味道就很可能已經(jīng)受到了潛在的危險(xiǎn)。另外，嗅覺(jué)神經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間處于ClO2 氣體中會(huì)遭到破壞，因此如果懷疑有ClO2 氣體出現(xiàn)在工作環(huán)境中就要用檢測(cè)器進(jìn)行測(cè)量。二氧化氯傳感器的靈敏度與精度隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，高靈敏度和**度的二氧化氯傳感器被生產(chǎn)出來(lái)。英國(guó)離子公司已經(jīng)將這種對(duì)二氧化氯能**檢測(cè)的傳感器應(yīng)用于檢測(cè)器中。大多數(shù)氯檢測(cè)器僅能檢測(cè)到0.1ppm 的結(jié)果，這個(gè)濃度同氯氣（OSHA 規(guī)定的）初始有毒濃度相當(dāng)，但是二氧化氯的初始有毒濃度為氯含量的10%。因此一個(gè)具有0.1ppm **度的檢測(cè)器對(duì)二氧化氯進(jìn)行報(bào)警，這能導(dǎo)致許多錯(cuò)誤的警報(bào)。所以一個(gè)二氧化氯檢測(cè)器需要具有0.01ppm 的檢測(cè)精度。